กรุงเทพฯ เร่งแก้ปัญหาจราจรอัมพาตอย่างยั่งยืน เล็งสร้างถนนตามแนวผังเมือง ง3 เชื่อมกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันตกและปริมณฑลสู่พื้นที่ชั้นใน  เผยแนวทางเชื่อมถนนสุขสวัสดิ์ - พระรามที่ 2 - ถนนสามแยกตากสิน - ถนนเพชรเกษม - ถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้

          ปัญหาจราจรติดขัดในเขตกรุงเทพ มหานครเชื่อมต่อปริมณฑลเป็นปัญหาใหญ่ที่ทั้งภาครัฐและกรุงเทพมหานครต้องการจะแก้ปัญหาอย่างจริงจังมาหลายยุคหลายสมัย แต่จนถึงปัจจุบันนี้ ก็ยังไม่สามารถแก้ปัญหาได้

แม้ว่าจะมีความพยายามสร้างถนนสายใหม่ ขยายช่องทางจราจร เพื่อเปิดพื้นที่จราจรเส้นทางใหม่ๆ ก่อสร้างสะพานข้ามทางแยก ขุดอุโมงค์ลอดใต้ทางแยก และการเปิดให้บริการรถเมล์ด่วนพิเศษ (BRT) รวมถึงระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ อย่าง รถไฟฟ้า BTS และรถไฟฟ้าใต้ดิน(MRT )แต่ก็ยังไม่สามารถแก้ปัญหาการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ

          กรุงเทพมหานครในฐานะที่ดูแลรับผิดชอบพื้นที่ในเขตกรุงเทพฯจึงต้องการโครงการก่อสร้างถนนตามแนวผังเมือง ง3 เชื่อมกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันตกและปริมณฑล สู่พื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นใน เพื่อลดปัญหาการจราจร ซึ่งล่าสุดได้จัดสัมมนาเปิดรับฟัง ความคิดเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนผู้แทนภาคประชาชนผู้ที่อาจ จะได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการดังกล่าว

          วัชรินทร์ บรรพต ผู้อำนวยการ สำนัก งานออกแบบ สำนักการโยธา กรุงเทพ มหานคร กล่าวว่า กรุงเทพมหานคร โดยสำนักการโยธาได้ดำเนินงานสำรวจออกแบบการก่อสร้างถนนตามแนวผังเมือง ง3 เชื่อมถนนสุขสวัสดิ์-พระรามที่ 2 - ถนนสามแยกตากสิน - ถนนเพชรเกษม - ถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ ซึ่งเป็นโครงการภายใต้นโยบายของการพัฒนากรุงเทพมหานครให้เป็นเมืองน่าอยู่อย่างยั่งยืน ซึ่งจะต้องสอดคล้องกับผังเมืองรวมของกรุงเทพ มหานคร พ.ศ.2549 ทั้งในเรื่องสภาพแวดล้อมที่ดี มีการบริการพื้นฐานทางสังคมที่ทั่วถึงมีสาธารณูปโภค สาธารณูปการอย่างพอเพียงและได้มาตรฐาน รวมไปถึงมีระบบคมนาคมขนส่งที่สมบูรณ์และมีประสิทธิภาพ

          การดำเนินงานสำรวจออกแบบการก่อสร้างถนนตามแนวผังเมือง ง3 ฯ แบ่งออกเป็น 3 ส่วน คือ การศึกษาความเหมาะสมและผลกระทบสิ่งแวดล้อม งานสำรวจออกแบบรายละเอียดและงานสำรวจอสังหาริมทรัพย์ ซึ่งในปัจจุบันอยู่ระหว่างการดำเนินงานขั้นตอนการศึกษาความ เหมาะสมของโครงการ โดยพิจารณาถึงความเหมาะสม 3 ด้านหลักๆ  คือ ด้านวิศวกรรม ด้านเศรษฐกิจและการลงทุน และด้านผล กระทบสิ่งแวดล้อมและชุมชน

          วัชรินทร์ กล่าวว่า เพื่อเป็นการสร้างความเข้าใจกับประชาชน และผู้ที่เกี่ยวข้องที่อาจจะได้รับผลกระทบจากโครงการดังกล่าว ตลอดระยะการศึกษาโครงการจึงมีการประชาสัมพันธ์อย่างต่อเนื่องและทั่วถึง พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นจากประชาชนในพื้นที่โครงการและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทุกภาคส่วน โดยสำนักการโยธา ได้ให้ความสำคัญต่อการศึกษาในทุกด้าน โดยเฉพาะเรื่องผลกระทบทางด้านสิ่งแวดล้อมและสังคม ซึ่งคณะผู้ศึกษาโครงการได้พิจารณาหาแนวทางป้องกัน แก้ไข และลดผลกระทบต่างๆ อย่างรอบคอบ เช่น การออกแบบถนนโครงการและองค์ประกอบต่างๆ ให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ และส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด

          ทั้งนี้ การสัมมนาดังกล่าวเป็นการนำเสนอข้อมูลตลอดระยะเวลาการศึกษาของโครงการ ในขั้นการศึกษาความเหมาะสมและการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม พร้อมทั้งเปิดรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากภาคประชาชนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อนำข้อมูลที่ได้มาเป็นแนวทางในการประกอบการศึกษาโครงการในขั้นตอนต่อไปให้เกิดประโยชน์สูงสุดและสอดคล้องกับโครงข่ายระบบคมนาคมขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพ

          ปัญหาความหนาแน่นของการจราจรที่มีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องในพื้นที่กรุงเทพมหานคร โดยเฉพาะการเดินทางเชื่อมระหว่างถนนสุขสวัสดิ์ ถนนพระรามที่ 2 และถนนเพชรเกษม นอกจากนี้พื้นที่ที่อยู่ระหว่าง ถนนทั้ง 3 สาย ดังกล่าว ยังขาดระบบถนนที่เป็นโครงข่ายเชื่อมโยงถึงกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงมีเพียงถนนสายหลัก 3 สายนี้เท่านั้น ที่จะรองรับและกระจายการจราจรจากพื้นที่สู่บริเวณรอบนอกได้ จึงทำให้เกิดปัญหาการจราจรที่ติดขัดมาก ดังนั้น ถนนที่จะเกิดขึ้นใหม่ภายใต้โครงการนี้จึงเป็นการเสริมโครงข่ายฝั่งตะวันตกของกรุงเทพ มหานครตอนล่างอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งเป็นการพัฒนาพื้นที่ให้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์การพัฒนากรุงเทพมหานครและปริมณฑล ให้มีความสมบูรณ์มากขึ้นด้วย--จบ--

          ที่มา: หนังสือพิมพ์ผู้จัดการ 360 องศา รายสัปดาห์ ฉบับวันที่ 6 - 12 ก.พ. 2555--