| เก็บค่าตั๋ว'แอร์พอร์ตลิงก์'ยอดผู้โดยสารพุ่ง 2.9 หมื่นราย |
 |
| Wednesday, 01 September 2010 05:49 | ||||
|
ล่าช้ากว่าเป้าหมายมาพักหนึ่งแต่ในที่สุด"แอร์พอร์ตลิงก์"หรือโครงการรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ(พญาไท-สุวรรณภูมิ) ก็เริ่มต้นวิ่งรถแบบเก็บค่าตั๋ว พร้อมเปิดวิ่งขบวนรถด่วน"เอ็กซ์เพรสไลน์"รวดเดียวไม่จอดป้ายจากสถานี "มักกะสัน"ถึง "สุวรรณภูมิ" ไปเมื่อวันที่ 23 สิงหาคมที่ผ่านมา โดยมี"โสภณ ซารัมย์"เจ้ากระทรวงคมนาคมนำทีมนั่งรถไฟเที่ยวแรกจากสถานีพญาไทตั้งแต่เช้าตรู่ 06.00 น. การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.)ในฐานะผู้ลงทุนแจกแจงว่า ก่อนหน้านี้ ในช่วงทดลองนั่งฟรีตั้งแต่ 1 มิถุนายน-22 สิงหาคมที่ผ่านมา มีผู้ใช้บริการเฉพาะสายซิตี้ไลน์เฉลี่ย 15,000 คนต่อวัน เนื่องจากยังมีข้อจำกัดคือ เปิดบริการเพียง 2 ช่วงเวลา ได้แก่ "ช่วงเช้า" 07.00-10.00 น."ช่วงเย็น" 16.00-19.00 น. แถมหยุดวิ่งตามวันหยุดราชการ ขณะที่การทดลองเก็บค่าตั๋ว (ราคาผ่อนผัน) ระหว่าง 23 สิงหาคม-31 ธันวาคม 2553 เพิ่มทางเลือกในการเปิดบริการตั้งแต่ 06.00-24.00 น.ทุกวันไม่มีวันหยุด ดังนั้น ร.ฟ.ท.ประเมินว่าในช่วงแรกน่าจะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 30,000 คนต่อวัน แยกเป็นสายซิตี้ไลน์ 28,000 คน และเอ็กซ์เพรสไลน์2,000 คน คำนวณจากอัตราค่าโดยสารที่จัดเก็บจากนี้ไปถึงสิ้นปีคือ สายซิตี้ไลน์ (เหมาจ่าย)15 บาทตลอดสาย และสายเอ็กซ์เพรสไลน์100 บาท เท่ากับว่า ร.ฟ.ท.จะมีรายได้รวมวันละเกือบ 6 แสนบาท ในโลกแห่งความเป็นจริง "ฟีดแบ็ก"หลังเก็บค่าตั๋ว สถิติผู้โดยสารในวันแรก(23 สิงหาคม) ตั้งแต่ 6 โมงเช้าถึงเที่ยงคืนปรากฏว่ามีผู้ใช้บริการสายซิตี้ไลน์ 26,000 คน และเอ็กซ์เพรสไลน์ 300 คน ส่วนในวันที่สอง (24 สิงหาคม) มีผู้ใช้บริการรถไฟทั้ง 2 สายเพิ่มขึ้นเป็น 28,000 คน และ700 คนตามลำดับ เท่ากับว่าในเรื่องผู้โดยสารสายซิตี้ไลน์ไม่น่าเป็นห่วง ขณะที่เอ็กซ์เพรสไลน์ยังต้องรอลุ้น "เชื่อว่าสำหรับสายเอ็กซ์เพรสไลน์น่าจะมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นได้อีก เพราะเพิ่งเริ่มวิ่งรถจากสถานีมักกะสันได้ไม่กี่วัน ก็อาจมีคนจำนวนหนึ่งยังไม่รู้"ภากรณ์ ตั้งเจตสกาวรองผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.บอกกับ "ประชาชาติธุรกิจ" ส่วนการเปิดพื้นที่ให้เช่าเชิงพาณิชย์ทั้ง8 สถานีสำหรับทำร้านค้า คงจะต้องรอไปจนถึงปีหน้า เพราะปัจจุบันอยู่ระหว่างรอให้"ศศินทร์"(สถาบันบัณฑิตบริหารธุรกิจศศินทร์แห่งจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย)ไปรีวิวผลการศึกษาอีกครั้ง รวมถึงรอเสนอให้คณะรัฐมนตรีอนุมัติการเพิ่มทุนในบริษัทลูกของ ร.ฟ.ท.คือ"ร.ฟ.ท.รถไฟฟ้า" จาก 500 ล้านบาทเป็น 2,000 ล้านบาท เพื่อเข้ามาเป็นผู้บริหารจัดการเดินรถ เบื้องต้น ร.ฟ.ท.จะใช้วิธีเปิดประมูลให้"เอกชน" เพียงรายเดียวเข้ามารับผิดชอบการดูแลพื้นที่เช่าเชิงพาณิชย์ทั้ง 8 สถานีส่วนประเภทร้านค้าเช่าที่ต้องการมี อาทิร้านสะดวกซื้อ ร้านอาหาร ร้านกาแฟร้านขายยา เป็นต้น เมื่อถึงตอนนั้นเชื่อว่าบรรยากาศรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์จะคึกคักขึ้นอย่างแน่นอน ช่วงขึ้นรถฟรีมีข้อจำกัดตอนเช้า-ตอนเย็นครั้งละ 3 ช.ม. มีผู้โดยสารเฉลี่ย 15,000 คนหลัง 23 ส.ค.เก็บค่าตั๋วแต่วิ่ง 6 โมงเช้าถึงเที่ยงคืน คนน่าจะเพิ่ม...--จบ-- ที่มา: หนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจ ฉบับวันที่ 2 - 5 ก.ย. 2553--
|
||||
