| โขกค่าทางด่วนอีก3บาทอ้างค่าแวต-อีซี่พาสเปิด! |
 |
| Thursday, 19 August 2010 08:06 | ||||
|
ASTVผู้จัดการรายวัน - คนกรุงเทพฯเตรียมรับเคราะห์ ทางด่วนจ่อขึ้นราคาอีกแล้วกทพ.เตรียมเสนอ ครม.ขอเก็บค่า VAT 7% จากผู้ใช้ทาง ชี้เปิดใช้ Easy Pass แก้ปัญหาเงินทอนตามมติ ครม.แล้ว ขณะที่ผู้ใช้ทางด่วนด่าขรมรถติดยาวเพราะ Easy PAss "ทวีสิน" ยันไม่ลดค่ามัดจำ 1,000 บาท พ.ท.ทวีสิน รักกตัญญู ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่าขณะนี้ กทพ.อยู่ระหว่างเสนอเรื่องการจัดเก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT7%) กับผู้ใช้ทางไปยังกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเรื่องเสนอขออนุมัติจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรีต่อไป ซึ่งเป็นไปตามมติ ครม.เมื่อปี 2551 ที่มีเงื่อนไขว่า กทพ.จะเก็บภาษีมูลค่าเพิ่มจากผู้ใช้ทางได้เมื่อมีการเปิดใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (Easy Pass) แล้ว เนื่องจากไม่ต้องการให้มีปัญหาเรื่องการทอนเงิน ทั้งนี้ได้รายงานให้นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรับทราบแล้วและได้ให้นโยบายในการดำเนินการเรื่อง VAT 7% ว่า หากจะมีการผลักภาระให้ผู้ใช้ทางต้องประเมินภาวะเศรษฐกิจในช่วงเวลานั้นด้วยว่า จะก่อให้เกิดความเดือดร้อนมากเกินไปหรือไม่ ซึ่งการให้ผู้ใช้ทางเป็นผู้รับภาระ VAT 7% นั้นเป็นไปตามกฎหมายโดยที่ผ่านมา กทพ.ต้องแบกรับภาระ VAT7% แทนผู้ใช้ทางตั้งแต่ปี 2535 จนถึงปัจจุบันเป็นเวลา 18 ปี คิดเป็นเงินกว่า 10,000 ล้านบาทแล้ว หรือเฉลี่ยประมาณ 800 ล้านบาทต่อปี โดยหากได้รับความเห็นชอบค่าผ่านทางจะปรับจาก 45 บาท เป็น 48 บาท พ.ท.ทวีสินกล่าวว่า จากที่ กทพ.ได้เปิดให้บริการระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติโดยใช้บัตร Easy Pass ตั้งแต่ม.ค. 2553 ถึงปัจจุบัน มีสมาชิกรวมประมาณ 1.8 แสนราย โดยตั้งเป้าในปี 2553 มีสมาชิกบัตร Easy Pass ที่ 2.5 แสนราย และในปี 2554 เพิ่มเป็น 3.5-4 แสนราย ส่วนผู้ใช้ทางพิเศษรวมทั้งระบบประมาณ 1.2-1.3 ล้านเที่ยวต่อวัน ซึ่งในเดือน ก.ค.2554 จะเปิดให้บริการที่ทางพิเศษบูรพาวิถีและทางเชื่อมต่อสุวรรณภูมิโดยระบบ Easy Pass ช่วยลดปัญหาจราจรหน้าด่าน ประหยัดเวลา, น้ำมันคิดเป็นมูลค่า 428 ล้านบาทต่อปี โดยยอมรับว่าปัญหาการใช้งานของบัตร Easy Pass ยังมีอยู่บ้างแต่ไม่มากแค่ 1-2% เท่านั้น ส่วนกรณีที่เห็นว่า ค่ามัดจำบัตร Easy Pass ที่ 1,000 บาทสูงเกินไปนั้น พ.ท.ทวีสินกล่าวว่า คงไม่สามารถลดค่ามัดจำบัตรลงได้เพราะผู้ใช้บัตรจะได้รับส่วนลดค่าผ่านทาง 5% กลับไป และขณะนี้ยอดสมาชิกบัตรก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่ค่ามัดจำบัตรจำนวน 1.8 แสนราย คิดเป็นเงินประมาณ 180 ล้านบาทนั้น กทพ.นำมาเป็นค่าบริหาร จัดการ และภายในเดือน ต.ค.นี้ จะเพิ่มความสะดวกให้ผู้ใช้บัตร สามารถเติมเงินค่าผ่านทางได้ที่ ร้านสะดวกซื้อ และธนาคารได้ เช่น ธนาคารกรุงเทพ ,กสิกรไทย,ไทยพาณิชย์, กรุงไทย เป็นต้นผู้ใช้ทางพิเศษด่าขรมอีซีพาสทำรถติด รายงานข่าวจากผู้ใช้บริการทางด่วน ซึ่งร้องเรียนผ่าน "ASTVผู้จัดการรายวัน" ว่าปัญหาการใช้บัตร Easy Pass ตั้งแต่เริ่มเปิดให้บริการในด่านต่างๆ นั้นส่งผลกระทบให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณหน้าด่านทางด่วนต่างๆ ที่เปิดช่องให้รถยนต์ที่ติดบัตร Easy Pass เนื่องจากรถยนต์ส่วนใหญ่ยังไม่มีการใช้บริการติดบัตร Easy Pass ทำให้ต้องใช้ช่องทางการชำระเงินปกติ ซึ่งเจ้าหน้าที่ทางด่วนได้เปิดช่องสำหรับรถยนต์ที่ติดบัตร Easy Pass เฉพาะ แต่ปรากฏว่ายังไม่มีผู้นิยมใช้ทำให้ปริมาณรถยนต์ผ่านเข้าด่านมีจำนวนน้อย แต่ต้องเสียช่องทางเข้าให้กับรถติดบัตรEasy Pass ซึ่งรถยนต์ที่จะชำระเป็นเงินสดไม่สามารถเข้าช่องอื่นๆ ทำให้ปริมาณรถยนต์หน้าด่านติดยาว "ก่อนหน้านี้ไม่มีการใช้บัตร Easy Pass ปัญหาการจราจรไม่เคยติดขัดในหลายจุดนับตั้งแต่มีการเปิดให้บริการดังกล่าวรถยนต์ที่ขึ้นบริเวณด่วนต่างๆ เช่นพระราม 3 ยมราชและอีกหลายจุดมีปัญหาการจราจรติดขัดยาว ซึ่งเป็นปัญหาจนทุกวันนี้ แต่ก็ยังไม่ได้รับการแก้ไขแต่อย่างไร"ผู้ใช้บริการทางด่วนคนหนึ่งกล่าวแสดงความเห็น9 เดือนทางด่วนกำไรเพิ่ม 420 ล้าน พ.ท.ทวีสินกล่าวถึงผลการดำเนินงานของ กทพ.ในช่วง 9 เดือนของปี 2553 (ต.ค.52-มิ.ย.53) ว่า กทพ.มีรายได้รวม 6,616 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน 1,210 ล้านบาท มีค่าใช้จ่าย 4,318 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อน789 ล้านบาท มีกำไรสุทธิ 2,298 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 420 ล้านบาท โดยคาดว่าทั้งปีจะมีรายได้รวม 7,000 ล้านบาท มีกำไรสุทธิประมาณ 2,700 ล้านบาท ซึ่งต่ำกว่าประมาณการที่ 3,000 ล้านบาท เนื่องจากได้รับผลกระทบจากการชุมนุมช่วงเดือน มี.ค.-พ.ค. ทำให้สูญรายได้ไปประมาณ 333 ล้านบาท โดย กทพ.มีแผนเพิ่มรายได้จากการจัดหาผลประโยชน์ในพื้นที่เขตทาง ซึ่งได้ว่าจ้างคณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ทบทวนแผนแม่บทโดยกำหนดพื้นที่นำร่อง 5 แห่งคือ อนุสาวรีย์ชัยฯ ถึงซอยศาสนา, สีลม, ประดิษฐ์มนูธรรม, สุขุมวิท, ทางเข้าจตุโชติ โดยจะดำเนินการในปี 2553 ที่อนุสาวรีย์ถึงซอยศาสนาและสุขุมวิท(เพลินจิต) ก่อน นอกจากนี้ กทพ.ยังมีแผนการปรับปรุงแก้ไขทางขึ้นลงทางด่วนเพื่อแก้ปัญหาจราจร ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบโดยระยะแรกมี 5 แห่งคือบริเวณทางแยกต่างระดับมักกะสันและถนนจตุรทิศ, ทางแยกต่างระดับงามวงศ์วาน,สถานีขนส่งหมอชิต 2 , แยกยมราช, ทางแยกต่างระดับอาจณรงค์ ระยะต่อไป คือ ทางลงทางด่วนศรีรัชบริเวณปรชานุกูลเข้าถนนรัชดาภิเษก, ทางลงทางด่วนศรีรัชเข้าถนนสีลม,ทางลงทางด่วนศรีรัชที่หัวลำโพง กทพ. เข้าถนนพระราม 4, ทางลงทางด่วนฉลองรัชบริเวณโยธินพัฒนาเข้าถนนเกษตร-นวมินทร์, ทางลงทางด่วนศรีรัชเข้าถนนพระราม 9--จบ-- ที่มา: หนังสือพิมพ์ASTVผู้จัดการรายวัน
|
||||
