| แนะกทม.รื้อ กฎผังเมือง-อาคารพัฒนามากขึ้นหากเพิ่มที่จอดรถ |
 |
| Monday, 02 August 2010 15:34 | ||||
|
สมาคมสถาปนิกสยามเสนอกทม.จูงใจเพิ่มโบนัสพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์เพิ่ม 60-120 ตารางเมตรต่อที่จอดรถ1คัน จากที่FAR(สัดส่วนพื้นที่อาคารต่อพื้นที่ดิน)กำหนดหากเอกชนกันพื้นที่จอดรถให้เพียงพอ นายทวีจิต จันทรสาขา นายกสมาคมสถาปนิกสยามในพระบรมราชูปถัมภ์ เปิดเผย"ฐานเศรษฐกิจ"ว่าตามที่กรุงเทพมหานคร(กทม.)ร่วมกับสมาคมวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) และภาคเอกชนร่วมกันหาทางออกเกี่ยวกับการลดพื้นที่จอดรถยนต์หรือยกเลิกทำที่จอดรถสำหรับโครงการที่อยู่อาศัยที่ตั้งอยู่ใกล้กับรถไฟฟ้าเพื่อผลักดันให้ประชาชนลดใช้รถส่วนตัวหันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้นนั้น สมาคมมองว่า ไม่ควรยกเลิก แต่หากจะลดจำนวนลงกทม.และผู้ประกอบการจะต้องร่วมกันจัดหาที่ดินทำจุดสำหรับจอดพักรถรองรับเหมือนกับจุดจอดพักรถบริเวณสถานีรถไฟฟ้าหมอชิต หรือ พาร์กแอนด์ไรด์ และจุดจอดรถที่ สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินลาดพร้าวและบางซื่อให้เพียงพอซึ่งอาจจะเป็นลักษณะที่ กทม. ลงทุนหาที่ดินเอง หรือเอกชนลงขันกันเพื่อช่วยให้ผู้บริโภคที่ซื้อคอนโดมิเนียมสามารถจอดรถและขึ้นรถไฟฟ้าต่อไปยังที่ทำงานหรือพื้นที่อื่นๆได้ โดยไม่ต้องกังวลเรื่องรถยนต์ ทั้งนี้เชื่อว่าหากผู้ประกอบการไม่จัดทำที่จอดรถให้โดยใช้รถไฟฟ้าเป็นข้ออ้างเกรงว่าจะทำให้ผู้บริโภคนำรถไปจอดไว้ตามไหล่ทางซึ่งจะกินผิวจราจรและทำให้รถติด เพราะถึงอย่างไรหากมีรถไฟฟ้าเชื่อว่าผู้ซื้อคอนโดมิเนียมแทบทุกรายจะต้องใช้รถยนต์ส่วนตัวขณะเดียวกันผู้ประกอบการยังอ้างว่าหากลดหรือยกเลิกที่จอดรถแล้วจะช่วยให้ต้นทุนลดลงได้มากซึ่งเฉลี่ยต้นทุนทำที่จอดรถเกือบ 100,000 บาทต่อคันซึ่งสามารถนำไปใช้เป็นส่วนลดราคาห้องพักได้อีกด้วยซึ่งสมาคมมองว่าไม่มีอะไรเป็นตัวการันตีได้ว่าผู้ประกอบการจะลดราคาห้องพักได้จริง นายกสมาคมสถาปนิกกล่าวอีกว่า ทางออกได้เสนอให้กทม. แก้ไขข้อกำหนดผังเมืองรวมกทม.ที่อยู่ระหว่างแก้ไขและจะหมดอายุลงในปี2555 และกฎกระทรวง และข้อบัญญัติกทม.เกี่ยวกับที่จอดรถยนต์ที่ออกตามความในพระราชบัญญัติ(พ.ร.บ.)ควบคุมอาคาร 2522 ให้ผ่อนปรนหรือยืดหยุ่นได้ เช่น กรณีผังเมืองรวมกทม.ควรเพิ่มโบนัสหรือเพิ่มการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ได้มากกว่าที่ค่าFAR หรือสัดส่วนพื้นที่อาคารต่อพื้นที่ดินกำหนดโดยเฉพาะบริเวณที่จอดรถหรือจัดหาที่จอดรถเพิ่มให้เพียงพอสามารถก่อสร้างพื้นที่ขายเพิ่มได้ 60-120 ตารางเมตรต่อที่จอดรถที่เพิ่มขึ้น1คันจากข้อกำหนดของผังเมืองเดิมกำหนดไว้แต่ละที่เกี่ยวกับประเภทอาคารสาธารณะตามกฎหมายควบคุมอาคาร อาทิ ห้างสรรพสินค้าอาคารสำนักงาน คอนโดมิเนียม โรงแรมฯลฯ ที่ตั้งอยู่ในรัศมี500เมตรจากจุดศูนย์กลางสถานีรถไฟฟ้า อาคารดังกล่าวจะได้รับโบนัสหรือสามารถพัฒนาพื้นที่ขายเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้นเพียง30 ตารางเมตรต่อที่จอดรถที่เพิ่มขึ้น1คันซึ่งมองว่ามันน้อยเกินไปและไม่คุ้มทุนกับค่าที่ดินที่เสียไปกับการกันพื้นที่จอดรถ ดังนั้นที่ผ่านมาจึงไม่ค่อยมีเอกชนรายใดนำเงื่อนไขดังกล่าวไปปฏิบัติตามแต่หากมีการแก้ไขและเพิ่มการใช้ประโยชน์ที่คุ้มค่าก็จะได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากผู้ประกอบการ ขณะเดียวกันที่จอดรถสมาคมไม่ต้องการให้ยกเลิกหรือปรับให้น้อยลงมากจนเกินไปเพราะจะทำให้มีผลกระทบตามมาแต่อยากให้เพิ่มเติมในกฎกระทรวงหรือ ข้อบังคับกทม. ว่าหากผู้ประกอบการต้องการลดที่จอดรถลง จะต้องให้จัดหาที่จอดรถเพิ่มหรือทำพาร์กแอนด์ไรด์ เพื่อเป็นข้อแลกเปลี่ยน.--จบ-- ที่มา: หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 1 - 4 ส.ค. 2553--
|
||||
