| คอลัมน์: World Focus: พม่าพัฒนาโลจิสติกส์คึกคัก |
 |
| Monday, 02 August 2010 15:27 | ||||
|
พม่าจะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันกีฬาเอเชี่ยนเกมส์ในปี 2013 และรัฐบาลพม่าได้ให้ความสำคัญกับงานนี้มากด้วยคาดหวังว่าจะเป็นงานที่ไม่เพียงขับเคลื่อนเศรษฐกิจพม่าให้ขยายตัวเท่านั้นแต่งานกีฬานานาชาติของภูมิภาคนี้ยังจะส่งอานิสงส์ช่วยลบภาพลักษณ์ประเทศที่ปกครองโดยเผด็จการทหารพม่าให้ดูดีขึ้นได้ด้วยดังนั้นในช่วงเวลาก่อนถึงงานใหญ่นี้จึงมีข่าวคราวการเร่งพัฒนาประเทศในด้านต่างๆเพื่อรองรับกับการเป็นเจ้าภาพกีฬาเอเชี่ยนเกมส์อย่างคึกคักโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการพัฒนาและยกระดับการคมนาคมขนส่งทั้งทางถนนและทางรถไฟในการเดินทางไปยังเมืองหลวงใหม่เนย์ปิตอว์ซึ่งเป็นสถานที่จัดการแข่งขัน ตัวอย่างของการพัฒนาเส้นทางรถไฟที่ฮือฮาและล้ำหน้าประเทศไทยไปแล้วก็คือโครงการสร้างทางรถไฟด่วนพิเศษ(specialexpressrailwayproject)หรือYan gon- Nay Pyi Taw express railway เชื่อมระหว่างเมืองหลวงใหม่เนย์ปิตอว์กับกรุงย่างกุ้งระยะทางยาวทั้งหมด 361.6 กิโลเมตร ถ้าโครงการนี้เสร็จเรียบร้อยการเดินทางจากย่างกุ้งไปเนย์ปิตอว์ก็จะใช้เวลาแค่ 3 ชั่วโมง เท่านั้นนอกจากรถไฟด่วนแล้วทางการพม่าได้เปิดทางด่วนพิเศษย่างกุ้งเนย์ปิตอว์ (Yangon-Nay Pyi Taw express highway) ให้บริการมาตั้งแต่เดือนมีนาคมปีที่แล้ว ไฮเวย์ด่วนขนาด 8 เลน สายนี้ มีระยะทางยาว320 กิโลเมตร ช่วยให้การเดินทางจากย่างกุ้งไปยังเนย์ปิตอว์ใช้เวลาแค่ 4 ชั่วโมง ซึ่งเมื่อเดินทางโดยใช้ไฮเวย์ย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์สายเดิมจะต้องใช้เวลานานถึง 8 ชั่วโมง รัฐบาลทหารพม่าย้ายเมืองหลวงจากย่างกุ้งไปยังเมืองหลวงใหม่เนย์ปิตอว์ซึ่งอยู่ห่างออกไปทางเหนือประมาณ 390 กิโลเมตร เมื่อเดือนพฤศจิกายนปี2005 นี้เอง เมืองหลวงใหม่ซึ่งมีพื้นที่ 7,054.37 ตารางกิโลเมตร ปัจจุบันมีจำนวนประชากร924,608คนและสามารถเดินทางไปถึงได้ทั้งทางเครื่องบินรถไฟและถนน การพัฒนาระบบถนนหนทาง โครงข่ายโลจิสติกส์ของรัฐบาลพม่าขณะนี้นอกจากเส้นทางสู่เมืองหลวงใหม่แล้วยังมีการขยายโครงข่ายครอบคลุมไปยังพื้นที่ของรัฐต่างๆและในส่วนของต่างจังหวัดด้วยโดยรัฐบาลพม่าใช้นโยบายเปิดทางให้เอกชนจำนวนมากยิ่งขึ้นเข้ามีส่วนร่วมในการพัฒนาในรูปของสัญญาก่อสร้างจัดการ-โอนคืน(build-operate-transfer หรือBOTcontracts)ตัวอย่าง เช่น ล่าสุดเมื่อวันอังคาร (27ก.ค.)ที่ผ่านมากระทรวงการก่อสร้างพม่าประกาศว่าบริษัทเอกชนในพม่า6บริษัทได้รับสัมปทานก่อสร้างถนนซึ่งรวมกันแล้วเป็นระยะทางยาวทั้งหมด 1,264 กิโลเมตร โดยหน่วยงานสาธารณะ(PublicWorks)ซึ่งสังกัดกับกระทรวงการก่อสร้างและบริษัทเอกชนทั้ง6ได้ร่วมลงนามในสัญญาสัมปทานก่อสร้างแบบBOTที่เมืองหลวงเนย์ปิตอว์เมื่อวันอาทิตย์ (25 ก.ค.) ที่ผ่านมา กระทรวงการก่อสร้างของพม่าได้เชิญชวนให้บริษัทเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมในการก่อสร้างทางหลวงของประเทศภายใต้ระบบ BOT มาตั้งแต่เดือนมีนาคม 2010 ที่ผ่านมา ถนนไฮเวย์แทบทั้งหมดของพม่ายกเว้นทางหลวง สายย่างกุ้ง-มัณฑะเลย์และทางหลวงเชื่อมย่างกุ้ง-พยาย(Yan gon-Pyay)2เส้นทางนี้แล้วที่เหลือแถบนั้นทางการพม่าล้วนมีแผนเปิดให้เอกชนเข้ามามีส่วนในการก่อสร้างแทบทั้งหมดโดยเฉพาะถนนไฮเวย์เชื่อมย่างกุ้ง-ปาเทียน(Yangon-Pathein)ซึ่งถูกพายุไซโคลนนาร์กิสถล่มทำลายเสียหายอย่างหนักในปี 2008และก่อนหน้า นี้รัฐบาลพม่าก็ได้อนุมัติให้บริษัทก่อสร้างเอกชน7บริษัทเข้าร่วมในการพัฒนายกระดับทางหลวงหลักเชื่อมระหว่าง2เมืองคือย่างกุ้งและมัณฑะเลย์ถนนไฮเวย์ระยะทางยาว707 กิโลเมตร ดังกล่าวนี้ถูกแบ่งออกเป็น7ช่วงให้7 บริษัทรับสัมปทานก่อสร้างภายใต้ระบบ BOT นอกจากนี้ทางการพม่ายังให้สัญญาสัมปทานโครงการยกระดับทางหลวงตามพื้นที่ชายแดนในเมืองมูเซ(Muse) ของรัฐฉานให้แก่บริษัทจากจีนด้วย รายงานก่อนหน้านี้ ระบุว่ารัฐบาลพม่าให้สัมปทานก่อสร้างทางหลวงเชื่อมรัฐและภาคต่างๆ ของพม่า19เส้นทางให้แก่บริษัทเอกชน 12 บริษัทเพื่อยกระดับและอำนวยความสะดวกในการติดต่อคมนาคมภายในประเทศข้อมูลของกระทรวงขนส่งพม่าระบุว่ามีการสร้างถนนหนทางครอบคลุมทั่วประเทศพม่ารวมทั้งหมดเป็นระยะทางยาวถึง95,870 กิโลเมตรซึ่งรวมถึงถนนยูเนียนไฮเวย์81ซึ่งมีระยะทางยาวถึง24,550กิโลเมตรประกอบด้วยไฮเวย์สาย36เชื่อมเหนือสุดจดใต้สุดของพม่าและไฮเวย์สาย45เชื่อมตะวันออกสุดจดตะวันตกสุดของประเทศ ความคึกคักในการพัฒนาโลจิสติกส์ของรัฐบาลพม่าดังกล่าวมาแล้วนี้ นับว่าสวนกระแสอย่างยิ่งกับการพัฒนาการเมืองเพราะแม้รัฐบาลทหารกำหนดจะให้มีการเลือกตั้งทั่วไปในปีนี้แต่จนแล้วจนเล่าก็ไม่อาจประกาศวันเลือกตั้งที่แน่นอนชัดเจนได้ !
ไปอื้อ บรรยายใต้ภาพ
|
||||
